三月末的巴林萨基尔，天空呈现出一种别样的蓝，像是经过滤镜渲染的深邃，又像是被大海浸染过的宽广。

　　阳光透过稀薄的云层，洒在这片神奇的土地上，带来一份温暖而柔和的拥抱。

　　这里的天气，温度适中，既不太热也不太冷，恰到好处的宜人。

　　微风轻拂，带着些许沙漠的粗犷，却又夹杂着一丝海洋的湿润。风速轻柔，不至于吹乱你的发丝，却又足以让你感受到它的存在。

　　湿度适中，不会让人感到闷热，反而为这干燥的沙漠气候增添了一抹难得的宜人。

　　绿色的植被点缀其间，与沙漠形成鲜明的对比，像是大自然特意安排的色彩搭配。人文景观同样令人着迷，传统的阿拉伯建筑与现代设施交相辉映，让人感受到这个地方的独特魅力。

　　2022年3月18日，巴林萨基尔的巴林国际赛道沐浴在明媚的阳光下，空气中弥漫着赛车燃油和炙热轮胎的混合气味。

　　这是第一次练习赛的日子，每一名车手都跃跃欲试，想要在赛道上展现自己的风采。

　　在繁忙的P房内，徐灿身穿鲜艳的赛车服，头戴头盔，正全神贯注地坐在车里，检查着自己的赛车。

　　他的赛车尾部安装了一个精致的读风器，这个设备虽然小巧，但却能精准地测试出赛车各个部位的气流变化，帮助车手更好地调整赛车性能。

　　虽然这会让车速受到一定影响，但在徐灿看来，这是为了在正赛中取得更好成绩的必要准备。

　　就在这时，无线电中传来了赛道工程师的声音：“徐灿，准备上赛道，第一节练习赛即将开始。”

　　徐灿闻言精神一振，然而，就在他即将发车的一刹那，无线电中突然传来了赛道工程师紧张的声音：“现场出现红旗，所有赛车暂停发车。”

　　徐灿皱了皱眉头，通过无线电询问道：“发生什么事儿了？”

　　“是ALPINE车队的奥康，”赛道工程师里卡多·阿达米回答道，“他在练习时遭遇了剧烈的海豚跳，导致侧箱受损，碎片散落了一地。”

　　“那我需要做什么。”徐灿问道，语气并没有太大的变化。

　　“别担心，”赛道工程师，“我们已经确认过，我们的赛车不会出现这种问题。你要对车队有信心，我们可是法拉利！”

　　听到这里，徐灿不禁露出一丝苦笑。

　　他回想起自己在法拉利的这些年，虽然经历了不少挫折和困难，但也收获了许多宝贵的经验和成长。

　　他自嘲地想到：“我可是被‘儿法梦’给害苦了，但也许这就是赛车的魅力所在吧。”

　　在等待红旗解除的过程中，徐灿静静地坐在赛车里，回忆着自己在法拉利的赛车生涯。他想起了那次传奇的13.1秒换胎经历。

　　不过话说回来，跟勒克莱尔比起来，他受害的次数还真不算多。

　　那次13.1秒的换胎经历虽然堪称经典，但目前为止还打破不了博塔斯那次离谱的42个小时换胎。

　　10分钟过后，红旗终于解除，各支车队的赛车也纷纷驶出维修区，并且在维修区排起了长队。

　　徐灿重新发动赛车，缓缓驶向那条充满速度与激情的赛道。

　　他深吸一口气，调整好自己的状态，准备在接下来的练习赛中全力以赴。

　　法拉利的P房恰好位于出口附近，这种地理位置的优势使得徐灿和勒克莱尔能够迅速进入赛道，占据发车队列的前沿。

　　他们的赛车，如同两匹即将脱缰的野马，蠢蠢欲动。

　　紧随其后的是霍肯伯格和斯特罗尔，他们的阿斯顿马丁赛车在阳光下闪耀着翠绿色的金属光泽。

　　而威廉姆斯车队的拉提菲和ALPINE的阿隆索也紧随其后，蓄势待发。

　　随着第一节排位赛的临近，整个赛道的气氛逐渐升温，每条车道上的空气都充满了电流。

　　原定的练习时间被红旗和赛事会议的延误缩减了不少，这使得剩余的时间变得弥足珍贵。

　　各个车队都在争分夺秒，希望在这有限的时间里尽可能多地完成轮胎的调试和长距离模拟。

　　空气中弥漫着紧张而刺激的气息，每个人都在为了胜利而奋力拼搏。

　　下午三点整，烈日如火般炙烤着赛道，赛道温度已经飙升至35度。

　　这样的高温对于赛车和车手都是一次严峻的考验。

　　明天的排位赛将在相同的时间进行，因此车队必须根据当前的赛道状况和轮胎磨损情况来精心制定战略。

　　徐灿坐在F1-75赛车的驾驶舱内，全神贯注地准备着即将开始的长距离测试。

　　与之前在巴塞罗那和上周的冬测相比，他对解决海豚跳问题有了一定的信心。

　　然而，当他急速转弯并加速通过2-3号弯道时，低抓地力再次引发了令人头疼的海豚跳。

　　但徐灿并未因此而慌乱，他凭借着丰富的经验和精湛的技术，稳稳地控制着赛车，努力将影响降到最低。

　　由于肩负着测试的重任，徐灿选择了白胎作为此次测试的轮胎。

　　他并没有急于在前几圈就全力冲刺，而是采取了稳扎稳打的策略。随着圈数的增加，轮胎的温度逐渐上升并进入了最佳工作状态。

　　在距离第一节练习赛结束还有13分钟的时候，徐灿终于开启了冲刺模式。

　　他全力踩下油门，F1-75赛车如同离弦的箭一般飞驰在赛道上。

　　巴林国际赛道单圈长度略有差异，这种细微的差别源于赛道配置的微调以及测量的精确度。

　　这条赛道以其典型的StopandGo风格而闻名于世，高速直道与中速弯道的完美结合使得比赛过程既刺激又富有挑战性。

　　车手们需要在这里充分展示他们的技艺和勇气才能取得好成绩。

　　赛道上共有12个弯道，每一个弯道都是对车手技术的严峻考验。

　　7个右弯和5个左弯相互交织在一起，构成了一个又一个险峻的挑战。

　　而那条长达1090米的大直路则等待着赛车们飞驰而过。

　　对于这条赛道而言，徐灿几乎可以称之为“自家后院”。

　　他不仅在模拟器上无数次地征服过这条赛道，更在F2时期就曾在这里获得过冠军荣誉。

　　如今他再次驾驶着赛车呼啸而过时，那份熟悉感和亲切感仿佛让他回到了昔日辉煌的时刻。

　　当赛车呼啸着冲过起跑线、紧接着进入计时段区时，徐灿的神经瞬间紧绷起来——这是赛道上最具挑战性的一段路程。

　　连续的高速弯道要求车手具备极高的控制力和预判能力才能顺利通过；稍有不慎就可能导致严重的后果甚至退赛风险。

　　但徐灿却表现得游刃有余、从容不迫；他紧握着方向盘感受着每一次与赛道的亲密接触带来的震撼和快感；他的脸上没有丝毫紧张的神情反而充满了享受比赛的愉悦和自信！

　　随着轮胎与地面摩擦的声音响彻整个赛道、要将空气撕裂开来一般震撼人心。

　　凭借着丰富的经验和出色的车技以及F1-75赛车的卓越性能；他稳稳地驶过了四号弯道这个关键的转折点。

　　许多车手都曾在这里因为轮胎抓地力不足而失控退赛。

　　当内燃机的轰鸣声响起时，仿佛一头觉醒的野兽开始在赛道上狂奔。

　　“注意前方的四号弯，建议线路选择弯心。”徐灿的专属赛道工程师里卡多·阿达米通过无线电建议。

　　徐灿熟练地操纵着赛车进行减速、入弯、加速和出弯等一系列动作；每一个步骤都准确无误且流畅至极。

　　配合着F1-75赛车的优越性能以及他精湛的驾驶技术；最终在没有使用软胎的情况下就跑出了1:31.936的惊人成绩。

　　以领先维斯塔潘0.087秒的优势创造了全场最快圈速的壮举。

　　这一刻整个法拉利的P房都为之沸腾起来。

　　在第一节练习赛的尾声，徐灿驾驶着赛车，一骑绝尘地完成了自己的飞行圈。

　　随着轮胎与赛道摩擦的声响渐渐远去，他稳稳地将赛车驶回P房。

　　从赛车中走出，他神态自若，接受着车队技师大的欢呼，像刚才那场激烈的比赛只是他人生中的一次小小的历练。

　　他信步走回休息室，等待着第二节练习赛的开始，眼神中透露出对胜利的渴望。

　　太阳悄然落山，天色渐暗，寒意袭来。

　　各车队的工作人员纷纷忙碌起来，用胶布暂时封住赛车的散热格栅，以确保赛车在寒冷的天气中能够保持良好的状态。

　　而徐灿则静静地坐在休息室内，通过简单的拉伸运动来保持身体的热度。

　　他的每一个动作都显得那么从容不迫，仿佛一位武林高手在赛前调试内息，为即将到来的比赛做着最后的准备。

　　三小时后，第二次练习赛如火如荼地展开。

　　时间已经来到了傍晚六点，天色已经完全暗下来，赛道温度较之前降低了整整10度，整体气温也下降了3度。

　　然而，这样的气温变化却为赛车注入了新的活力，抓地力变得更强，引擎性能也有所提升，这无疑为赛车手们创造佳绩提供了得天独厚的条件。

　　徐灿驾驭着F1-75赛车，早早地驶离维修区。

　　他如同一只敏锐的猎豹，时刻准备着捕捉猎物。在维修区的出站口，他向右移动着赛车，做着细致的练习。

　　当赛道开放的指令响起，徐灿便紧随阿尔法罗密欧的赛车，如离弦之箭般驶入赛道。他的速度之快，让人瞠目结舌，一瞬间就能穿越整个赛道。

　　“轮胎温度不错，前方暂时没有车手，你可以开始你的飞驰圈，全力推进！”徐灿耳边传来里卡多的声音。

　　徐灿的飞驰圈正式开始。

　　这次他换上了中性胎，拆除了赛车尾部的装置，以减轻重量并提升速度。

　　随着他正式开启飞驰圈，众多车手也纷纷进入赛道。

　　那一刻，赛道上风起云涌，赛车轰鸣声响彻云霄，一场激战即将上演。

　　徐灿驶入四号弯，他巧妙地利用路肩提升出弯速度。

　　在第一计时段，他刷出了全场最快的紫色成绩。

　　“徐灿，现在你在第一计时段刷紫。”

　　听到工程师的通知后，他一路势如破竹，进入五号弯，正式开启了包含8个弯道的第二计时段。

　　在这段赛道上，他驾驶着F1-75风驰电掣地通过每一个弯道，一道红色闪电在夜空中划过。

　　在经历一小段直道后，徐灿直接冲入前方的组合弯。

　　他轻踩刹车以减轻轮胎的左前轮消耗，在通过9号弯后便冲入需要大量抓地力的10号弯。

　　在这里，赛车的引擎性能、牵引力和制动稳定性都面临着严峻的考验。然而徐灿却凭借着精湛的技艺和过人的胆识成功驾驭了这个弯道，让所有人都为之惊叹不已。

　　过弯后便是DRS区，徐灿驶入了一段相对轻松的赛道路段。

　　他全速通过颠簸的12号弯后驶入第三计时段。在这里他进入了一段纯粹考验赛车极致性能的赛道，而最重要的是这里没有DRS的大直道，这让他可以充分展现自己的速度和激情。

　　徐灿迅速变换档位到7档并一脚重油开启了这段赛道的挑战，他驾驶着赛车飞驰而过，像一颗流星划过夜空。

　　“前方14号弯，通过后可以开启DRS。”赛道工程师里卡多适时的提醒。

　　在经历9秒钟的飞驰后他来到了14号弯，一脚重刹车如行云流水般顺畅地转入发车直道并开启DRS直接冲向终点。

　　当成绩揭晓的那一刻——1分31秒009！全场三段刷紫！

　　徐灿成功刷掉了维斯塔潘的1分31秒548荣登第二次练习赛的榜首。

　　在徐灿和维斯塔潘之后的分别是徐灿的法拉利队友的查尔斯·勒克莱尔和红牛的塞尔吉奥·佩雷斯。

　　法拉利和红牛包揽了前几名，而去年的冠军车队梅奔则陷入了挣扎，汉密尔顿仅排在第五位，新的二号车手乔治·拉塞尔更是位列第九。

　　这里就不得不引用某位赛车皇帝的原话：“他在第九位，作为一个梅奔车手这是不合格的，他应该每场都为胜利和领奖台而奋斗。”

　　不知道如今身为梅奔车手的拉塞尔对于自己仅仅取得第九名的成绩有什么看法。