在上午激烈的第三次练习赛中，法拉利车队的——徐灿与勒克莱尔，再次以无懈可击的表现，一二名次凯旋而归。

　　这不仅彰显了法拉利新赛车F1-75的出类拔萃性能，更是对法拉利这一传奇车队深厚历史底蕴的再次印证。

　　此次练习赛，法拉利车队再次展现了他们的统治力，红牛虽然紧守3、4名的位置，但在法拉利的光芒下，也不得不承认自己的差距。

　　在这样的环境下，法拉利车队依旧保持冷静与专注，他们每一次的加速、每一个转弯都显得那么流畅而精准，在向世人宣告：无论赛场如何变幻，法拉利始终都是速度的王者，今年的目标也只有一个那就是车手和车队双料冠军。

　　2022年3月19日下午6点，巴林国际赛道。

　　在点点星光的照射下下，F1排位赛拉开了序幕，规则采用分段淘汰制，总计分三节展开，一般称之为Q1\\Q2\\Q3。。

　　Q1第一节排位赛：总时间为18分钟，所有20台赛车全部参加，不限上场次数和时间，以每位车手在规定时间内做出最快有效单圈作为最终成绩，Q1淘汰成绩最差的倒数5名车手，5名车手的发车顺序依旧按照Q1有效最快单圈为依据进行排序，速度快的排在前，慢的排在后，占据正赛发车位的P16-P2O总计5个发车位。

　　Q2第二节排位赛：在Q1结束后大概10分钟之后开始，总时间为15分钟，进入Q2的15台赛车参加，重新上场做Q2成绩，Q2依旧淘汰排名后五名的车手，发车顺序按照Q2排位成绩计算，占据P11-P15五个发车位。

　　Q3第三节排位赛：在经历Q1和Q2两节排位之后，场上剩下10位车手进入Q3，总时间为12分钟，前十位的排位顺序按照Q3成绩快慢进行排序，最快车手占据第一位发车，也称之为杆位发车，剩余车手按照成绩快慢依次占据P2-P10九个位置。

　　赛场气氛紧张而热烈，观众的热情似乎要点燃整个赛道。

　　这些精心打造的赛车，每一辆都是速度与科技的完美结合，它们静静地停放在P房内，好像一头头蓄势待发的野兽，等待着主人的召唤。

　　徐灿身着鲜艳的红色赛车服，头戴专业头盔，在赛车内等待着排位赛的开始。

　　距离第三次练习赛结束仅仅两个小时，赛道上还残留着些许风沙，似乎是大战后的遗迹。

　　此刻出场的赛车，更像是清道夫，清扫赛道上挥着每一寸土地。

　　徐灿与勒克莱尔并未在第一节排位赛开始时便急不可耐地冲出P房，他们选择了沉稳地等待，静候比赛工程师里卡多·阿达米的指令。

　　在等待的间隙，两位小红牛车队的英勇车手加斯利和角田裕毅已然驾驭着他们那如雪般洁白的赛车驶出了维修区。

　　紧随其后，阿尔本和拉提菲也分别驾驶着两辆威廉姆斯赛车，加入了行列。

　　而他们的身后，两辆迈凯伦赛车如影随形。

　　时间过得很快，六分钟转瞬即逝。

　　距离第一节排位赛结束仅剩十二分钟，紧张的气氛弥漫在空气中。

　　就在这关键时刻，小红牛车队的加斯利如同战神降世，凭借软胎三段刷紫的神勇表现，以1分33秒016的惊艳成绩夺得了全场最快的荣誉。

　　一分钟之后，两辆黄黑相间的迈凯伦赛车如同两道流星划过赛道，开始了它们的首个飞行圈。

　　里卡多和诺里斯在第一计时段稍稍落后于加斯利，差距大约是0.1秒，这个微小的差距激发了他们的斗志。

　　进入第二计时段，诺里斯犹如一匹黑马，刷出了紫色的最快时间，而里卡多则稍显逊色，慢了0.3秒。

　　当两人驶过14号弯道后，同时启动了DRS系统，仿佛为赛车装上了翅膀，速度瞬间飙升。

　　然而，在这场速度的较量中，里卡多最终未能超越加斯利，以0.45秒的差距屈居其后。而诺里斯也仅以0.097秒之差，未能登顶，但他的1分33秒113的成绩仍然足以让他超越角田裕毅，稳稳地占据了全场第二的位置。

　　就在迈凯伦双金争霸之后，大红牛车队的维斯塔潘和佩雷兹也加入了这场排位赛的角逐。

　　维斯塔潘驾驶着RB18犹如一道闪电，毫不意外的在前两个计时段都刷出了紫色的最快时间，轻松的将加斯利甩开了将近0.9秒。

　　当进入第三计时段，他再次在14号弯道后开启DRS，犹如脱缰的野马一般，第三段再次刷紫，最终以领先加斯利1.107秒的巨大优势，创下了全场最快成绩1分31秒909。

　　而他的队友佩雷兹在14号弯道稍显失误，出弯时的幅度过大，导致他的最终成绩比维斯塔潘慢了0.4秒，暂居第二。

　　加斯利因此下降一名，位列第三，紧随其后的是表现出色的诺里斯、里卡多和角田裕毅。

　　距离第一节排位赛结束仅剩十分钟，徐灿与勒克莱尔接到通知，同时驾车驶离维修区，开始了他们在赛道上的暖胎之旅。

　　此刻，除了梅奔车队的汉密尔顿与拉塞尔还在维修区内蓄势待发，其余九支车队的赛车均已在赛道上各就各位。

　　在法拉利车队的暖胎过程中，排名的变化如同赛道上的风云变幻，扣人心弦。

　　哈斯车队的马格努森以惊人的速度后来居上，仅以0.3秒之差落后于维斯塔潘，成功跻身全场第二。

　　而ALPINE车队的奥康也不甘示弱，他以慢于第一名0.7秒的成绩，成功超越了其他竞争对手，并凭借出色的表现，位列全场第四。

　　紧随其后的是米克舒马赫驾驶着另一辆哈斯赛车，以领先奥康0.1秒的微弱优势，勇夺全场第四的宝座。

　　哈斯车队的双车如此出色的表现，让在场的每一位观众都为之惊叹不已，解说员也惊讶。

　　在遥远的东方演播室里，解说兵哥的声音中透露出难以置信的情绪，他疑惑地问道：“两辆哈斯？”

　　毕竟，在赛车场上，看到两辆来自同一车队的赛车同时取得如此优异的成绩，确实让人感到惊讶和好奇。

　　紧接着，排名榜再次发生变化，驾驶阿尔法罗密欧的博塔斯如彗星般崛起，第一段成绩刷紫，总成绩仅以0.01秒之差屈居维斯塔潘之后，成功跻身至全场第二。

　　只能说不愧是顶级车手，他的表现犹如一匹黑马，让人眼前一亮。

　　当博塔斯的风头正劲时，勒克莱尔驾驶的F1-75也开始了自己的飞驰圈。

　　他在第一计时段便以0.21秒的优势领先维斯塔潘，第二计时段更是将领先优势扩大到0.26秒。然而，在第三段，他或许是因为过于心急，推得太过激进，未能刷紫，慢了0.05秒。但即便如此，他仍以领先维斯塔潘0.4秒的成绩，霸气登顶全场第一。

　　轮胎的温度逐渐上升，赛道工程师里卡多紧盯着数据，然后向徐灿发出指令：“徐灿，轮胎温度已经达到理想状态，准备开始你的飞驰圈，将赛车的潜能完全释放出来！”

　　徐灿深吸了一口气，回应道：“OK！”

　　“全力冲刺，徐灿！将你的赛车驾驶到极致。”

　　徐灿紧紧地握住方向盘，全身心地投入到比赛中。

　　他驾驶着赛车飞驰而过，犹如一道闪电穿越赛道。

　　轻盈地通过前两个弯道后，他听到里卡多的声音再次传来：“前方可以开启DRS，徐灿，让速度更上一层楼！”

　　徐灿毫不犹豫地按下DRS按钮，瞬间，赛车的尾翼张开，带来更强的下压力和稳定性。

　　他感受到赛车仿佛获得了新的生命，速度迅猛提升。

　　紧接着，他面临四号弯的挑战。

　　“重刹！利用路肩的速度”里卡多的声音听起来依然冷静。

　　徐灿准确地执行着指令，一脚重刹后，巧妙地利用路肩的速度，将赛车稳稳地驶出四号弯。

　　“做的不错！”里卡多兴奋地喊道，“你目前在第一计时段成功刷紫，以0.1秒的优势领先勒克莱尔！继续保持这种势头。”

　　在第二计时段，徐灿的赛车犹如一道闪电，快速地穿梭在赛道上。

　　徐灿凭借着极高的车头灵敏度和超凡的驾驶技巧，他轻盈地通过两个组合弯。

　　“徐灿，你现在的状态非常好！”赛道工程师里卡多说道，“继续保持，前方直道，我建议调到8档，准备冲刺。”

　　随着档位的提升，徐灿的赛车如离弦之箭般冲入大直道，速度之快让人惊叹。他紧紧地贴着赛车座椅，全神贯注地注视着前方。

　　经历过DRS区前的14号弯后，徐灿稳稳地驶入发车道。

　　“徐灿，在第二计时段你现在领先勒克莱尔0.5秒，保持这个速度。

　　伴随着赛车的轰鸣声和观众的欢呼声交织在一起，徐灿以三段全紫的成绩冲过了终点线。他以领先队友勒克莱尔0.8秒的优势，创下了总成绩1分30秒055的佳绩，成功刷新榜首，登顶第一名。

　　“Goodjob，mate!”里卡多称赞道。

　　距离第一节排位赛结束仅剩五分钟，梅奔车队终于开始了他们的飞驰圈。

　　然而，不知是不是赛车设计过于前卫，海豚跳的问题依旧存在，这使得他们在弯道上的表现优于直道。

　　经过三个计时段的激烈角逐，汉密尔顿的总成绩定格在全场第五，而他的队友拉塞尔则驾驶着梅奔赛车位列第九。对于这个去年的冠军车队来说，这样的成绩显然并不理想。

　　转播镜头巧妙地捕捉到了梅奔领队托托沃尔夫紧锁的眉头，他在思索着如何扭转这一局面。

　　随着比赛进入最后四分钟倒计时，十支车队的二十辆赛车都已完成了他们的飞驰圈。拉提菲似乎又回到了那个熟悉的位置——最后一名，而周冠宇则奋力攀升至第13名。

　　为了保险起见，加斯利再次驾车驶出维修区，他在第一段就刷出了紫色成绩，以1分32秒315的成绩跃升至全场第八，提升了五名，而周冠宇则稳守在第13名。

　　第一节排位赛结束铃声响起，周冠宇保住了第13名的位置，而奥康和阿尔本则分列第14和第15名。

　　在这场残酷的竞争中，有五位车手不幸被淘汰，他们分别是角田裕毅、霍克伯格、里卡多、斯特罗尔，以及那位在2021年阿布扎比惨案中扮演了关键角色，间接成就了汉密尔顿“拔罐王”称号的拉提菲。

　　距离第一节排位赛的激烈较量落幕仅10分钟，经过短暂的休整，为期十五分钟的第二节排位赛紧接着拉开了序幕。

　　威廉姆斯车队的阿尔本率先驶上赛道，他孤勇地挑战着自我。

　　由于没有其他车手同场竞技，他的每一次飞驰都显得尤为突出。

　　在前两段赛道上，他成功刷紫，展现出了不俗的实力。

　　然而，不知道什么原因的阿尔本，在驶出14号弯道后，他将赛车开回了维修区。

　　两分钟过去，第二节排位赛的时间逐渐流逝，距离结束仅剩八分钟。

　　此刻，赛道上热闹非凡，剩余的十三辆赛车纷纷驶入赛道，开始了各自的暖胎圈。

　　在这紧张而激烈的氛围中，徐灿却显得异常冷静。

　　根据车队计划在五分钟后开始，利用崭新的轮胎做出一个惊艳的成绩，然后直接进站休息。

　　五分钟转瞬即逝，徐灿驾驶着F1-75赛车缓缓驶出维修区。

　　当他做着暖胎圈的时候，场上的十四名选手都已经展现出了他们的最快圈速。

　　红牛车队的维斯塔潘以惊人的1分30秒757的成绩高居榜首，紧随其后的是徐灿的队友勒克莱尔，他以0.5秒之差位居第二。

　　红牛车队的佩雷兹和梅奔车队的汉密尔顿也紧随其后，而拉塞尔则成功跻身至第六位。遗憾的是，周冠宇此次表现平平，仅位列第15。

　　随着暖胎的结束，徐灿的飞行圈正式开始。

　　与第一节排位赛不同的是，上次在满油满电的情况下，徐灿并没有全力以赴。

　　在确保自己能够顺利晋级Q2的情况下，他在后半段选择了开启蓄电模式，为接下来的比赛保存实力。

　　果不其然，徐灿再次全场三段刷紫，以领先维斯塔潘0.1秒的成绩成功登顶榜首。

　　与去年相比，徐灿和维斯塔潘都有了显著的进步，他们的竞争愈发激烈。

　　而汉密尔顿似乎在确定自己的冠军数为历史第一后变得愈发从容淡定，当然也有可能是W13赛车的性能受到了限制。

　　曾经的三人争夺战如今在2023年演变成了维斯塔潘和徐灿之间的双龙会。

　　五分钟后，第二节排位赛的激烈较量终于落下了帷幕。

　　在这场速度与激情的角逐中，有五位车手遗憾地遭到了淘汰。

　　他们分别是来自ALPINE车队的奥康；哈斯车队的米克舒马赫，这位年轻的车手虽然拼尽全力，但仍未能逃脱被淘汰的命运；迈凯伦车队的诺里斯；威廉姆斯车队的阿尔本，他在比赛中一直努力追赶，但最终仍未能逆袭成功；以及今年新加入阿尔法罗密欧车队的华夏选手周冠宇，他作为新人虽然表现出色，但在激烈的竞争中仍未能站稳脚跟。

　　迈凯伦车队在Q1和Q2环节双双被淘汰，很明显他们已经被命运钦定为“拖拉机制造商”的角色，这无疑是给车队上下带来了一丝尴尬与无奈。

　　经过十分钟的短暂休整，第三节排位赛如火如荼地展开。

　　在这场速度与激情的较量中，维斯塔潘因14号弯的失误导致轮胎锁死，最终只能屈居第三名。

　　而法拉利车队的徐灿和勒克莱尔则分别斩获一、二名，他们的出色表现让法拉利车队再次成为焦点。其余车队的排名变化不大，梅奔车队依旧稳定在5-6名的位置，哈斯和小红牛的加斯利则占据了9-10名的席位。

　　值得一提的是，阿尔法罗密欧车队的博塔斯成功跻身至第七名，排在了汉密尔顿的旁边，估计汉密尔顿自己也没想到一年过去了在自己身边的居然博塔斯，真是此情相待成追忆，相伴44唯77。

　　而ALPINE车队的堪称围场活化石阿隆索也不甘示弱，拿下了第八名的佳绩。

　　历经一个小时的激烈角逐，排位赛终于圆满落幕。

　　在这场速度与激情的较量中，徐灿凭借出色的表现，成功斩获了2022赛季的第一个杆位。当他驾驶着赛车缓缓返回维修区时，内心的激动与喜悦溢于言表。

　　比诺托早已等候在此，两人紧紧拥抱，共同庆祝这一辉煌时刻。

　　勒克莱尔也紧随其后，返回维修区。

　　通过无线电，可以清晰地听到他激动人心的呼喊：“Let'sgo！！！”这声音充满了对胜利的渴望和对未来的信心。

　　在这一刻，整个法拉利车队都沉浸在欢乐与自豪的氛围中，共同期待着正赛的到来。