郑柳洲敲着桌子沉吟道：“这价钱……有些贵了！”

　　确实有些贵了，8000两银子不是小数目，不是中小家族能拿的出来的，家产10万两银子以上的大家族，才能轻松拿出来，每年也才能赚到上万两银子，这样的家族一府之地也不过两掌之数吧？

　　何易咏挤着眼睛笑道：“看似贵，实则两个月就能回本，这样算下来也就不贵了。

　　再说，配方卖给您了，您可以自产自销，也可以将配方转手卖给外地好友嘛，外地好友不与您竞争，这么一转手，立刻就能收回成本，多卖于几位外地好友……您说是吧？”

　　郑柳洲愕然，惊喜问道：“还可以转手卖配方？不会惹恼那位吗？”

　　何易咏笑道：“放心，肥皂和粤之爵酒只是小玩意，人家不甚在意。”

　　好一个小玩意！

　　肥皂和高度酒任意一种，都能助一个家族发展为一府之地排名前几位，兴旺数百年的豪门大家族！

　　但确实是小玩意，产业规模不宜太大。

　　郑柳洲拍案叫好：“好！不贵！一点都不贵！此事就麻烦贤侄从中斡旋，助叔叔买到配方，叔叔感激不尽！

　　那位若有任何需要，任何差遣，只管喻示，在下必定尽心竭力！”

　　看吧，不管多贵，别说物超所值，只要能把成本转嫁到他人身上，无限套娃，不管多贵都不贵！

　　何易咏没啥家族势力，宗族家族团结一心，使出全力，也只能抱团应战，连那些大家族大势力的试探攻击都大概率胜不过。

　　所以只敢少少造一点，卖一次配方，窝在一县之地都会战战兢兢，低调发财。

　　人家郑家有实力，有势力，随随便便就能守住肥皂产业和高度酒产业，甚至更大，更赚钱的产业，合该人家赚大钱，越赚越多。

　　“承蒙郑叔叔看的起，小侄一定尽心办此事，郑叔叔放心，五天至十天给您准信！”

　　“那就有劳了，来，叔叔敬你一杯！”

　　“不敢不敢，该小侄敬您。”

　　酒宴结束，宾主皆欢，去勾栏听曲，陈老板请客。

　　回到家后，何易咏给铁匠铜匠木匠下订单，之前造过的水车主要传动部件、搅拌机、高度酒蒸馏器、除杂过滤设备再造一套，自己画一套图纸，写一套配方和生产工艺，准备好交易。

　　“大伯，都说爷爷当年出过海，跟谁出海的？在船上做什么？”

　　存款有9100多两银子了，估计够造一半海船的资金了，何易咏一直对辣椒、西红柿、小龙虾等美洲原产美食物种念念不忘，想早几年开始打算，等十五六岁以后造船出海，去美洲寻找原产美食物种。

　　因此向大伯何宝柱打听爷爷当年的事，打听造船需要多少资金，需要准备些什么。

　　爷爷当年出海的事家族里捂的挺严实，只知道出过海，跟谁出海的，在船上做什么，去过哪些地方，一概不知，只知道带回来几十两银子，回家没两年就去世了。

　　大伯何宝柱想了下道：“罢，牛仔比你爷爷更有出息，你爷爷的事给你说了也无妨，不要在村里到处说就是。

　　你爷爷啊，当年跟着三宝太监郑大人出过海，是郑大人麾下一艘福船的操帆手，赶上最后两次下西洋，去过占城、暹罗、满剌加等国。”

　　“大伯，当年爷爷操帆的福船有多大？多长？多宽？”

　　何宝柱一幅忆往昔的样子，边回忆边道：“据你爷爷讲啊，那福船可大了，和一座山一样高！和咱们村一样大！也就比宝船小一点。

　　好像是两千料的大船，长十六丈，宽六丈，高十来丈！”

　　古代料这个计量单位何易咏没搞清楚，两千料的船不知道排水量有多少吨。

　　按大伯这个数据计算，换算过来就是长50米左右，宽18米左右，高30来米，可能加上桅杆才这么高。

　　这么大的船，排水量不得1000吨？

　　这长宽比，也太宽了吧？

　　至于郑和宝船长44丈，宽18丈的说法，所有人普遍认为不可能这么大，排水量都上万吨了，木船材料强度有上限，造不了那么大。

　　争议理由很多，古人描述数据时喜欢夸大和大概描述，飞流直下三千尺、缴获无数等就是例子。

　　何易咏认为明朝沿用周礼，文人喜欢使用周朝的礼仪与度量衡。

　　记载郑和宝船数据的文人没有用明丈记载，用的是周朝更短的周丈记载，周丈一丈才两米出头，具体忘了，只为更夸张霸气一些。

　　这样算的话，郑和宝船长100米上下，宽40米左右，排水量5000-6000吨比较合理实际。

　　“大伯，这么大的船，能装多少斤货？造一艘得多少银子？用多少木材？造出来能用多久？”

　　何宝柱道：“听你爷爷讲，能装110余万斤，造这么一艘船，得三四千两银子！

　　用多少木材不知道，用料一般，工匠技艺一般，造的一般的话，船造出来只能用三五年，用料讲究，工匠技艺高超，造的用心的话，船造出来能用二三十年。”

　　一吨一千千克，等于1675.6明斤，110余万斤，等于660吨有余，排水量1000-1100吨的船，正好能载货660吨。

　　造一艘排水量1000吨的木制帆船，才需要两三千两银子？这么便宜？我还以为需要两万两银子呢！

　　何易咏再问一些问题，大伯说的不太详细，只能参考个大概。

　　何易咏对明朝的船有些了解，郑和下西洋时期的船长宽比很小，只有2.5比1左右，有能力建造排水量好几千吨的巨舰。

　　长宽比越小，船航行起来越稳定，左右横摇的幅度越小，航速也越慢，长宽比越大，航行起来越不稳定，航速越快。

　　之后明朝海禁，清朝闭关锁国，宝船几乎没有得到后续发展，因偷摸出海贸易的海商的用船需求，福船得到暗地里的后续缓慢发展，长宽比发展到3比1，4比1，5比1，能造的船吨位越来越小。

　　甚至质量也越来越差，明末海商偷摸出海一次能赚好几万两，甚至十多万两银子，造船成本不高，海运风险很大，数年出一次海，出海一次，能吃一辈子。

　　所以很多海商用便宜的松木造船压低成本降低风险，出海远洋一两次，归来时船已经被修补的不像样，用一两次就废了，扔了不要了，省的被海防官兵查到。

　　大航海时代前期欧洲的船长宽比同样很小，只有2.5比1左右，吨位更小，只能造数百吨的船。

　　之后欧洲人航海获利颇多，造船业得到迅猛持续发展，本土的近海船不知道。

　　远洋船因为航行的实在太远，必须用好木材，建造的更结实耐用，加上要防海盗，大多建造成更坚固的武装商船，排水量越来越大，造船技术越来越先进。